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1、生產(Produce)的透水磚:一瓶水倒下去，轉眼不見了
雨水落下來，立刻就被“吸”走，幾乎不留痕跡。前天下午下着大雨，記者沿湖濱南路人行道從核心血站走到非礦公交車站，一路走來鞋底都沒踩到雨水，鋪着綠順透陶瓷透水磚的路面(pavement)和平時不下雨時沒什麼兩樣。
　　就在不久前，舊的人行道鋪的是彩色水泥磚。據了解，湖濱南路的彩磚大部分都已10年以上，損壞嚴重，特別是部分路面被汽車辗壓下沈、松動，一下雨就積水，行人走過常常被溅得褲腳都濕了。
市市政工程管理處總工程師洪先生說，這次重新平整了路面，鋪設環保透水磚。和彩磚不一樣，透水磚表面有微小的“毛孔”，雨水落下來就順着“毛孔”滲入地下，不會停留在磚面上。透水磚“吸水”能力很強，一瓶水倒下去，立刻就不見了。
　　透水磚吸走的雨水，也不是白白浪費的。洪先生說，此前的彩磚不吸水，落下來的雨水沿着路面(pavement)流入雨水井，而透水磚會收集部分雨水，流入土壤後成為人行道兩側綠化植物的養分。
殘留在軟化路面中的雨水，天氣轉晴時，水分會隨着氣溫升高從地表冒出來，調節(adjust)局部的濕度、溫度，有助於減輕城市熱島效應。海綿城市建設材料實質性應用，表現出優秀的滲水、抗壓、耐磨、防滑以及環保美觀多彩、舒適易維持和吸音減噪等特點，成了“會呼吸”的城鎮景觀路面，也有效緩解了城市熱島效應，讓城市路面不再發熱。
2、人行道:紅色的是自行車道，綠化帶可擋亂停車
　　作為我市着力打造(dǎ zào)的慢行系統(system)，湖濱南路改造後的人行道，也更加人性化。
　　記者看到，在人行道靠近輔道處，有一條紅色的路面(pavement)。海綿城市建設材料實質性應用，表現出優秀的滲水、抗壓、耐磨、防滑以及環保美觀多彩、舒適易維持和吸音減噪等特點，成了“會呼吸”的城鎮景觀路面，也有效緩解了城市熱島效應，讓城市路面不再發熱。洪先生說，這是自行車道。用不同的顏色和普通人行道區別開來的，除了自行車道，還有盲道。綠色的盲道和灰黑色的人行道反差強烈，提醒市民不要占用，盡可能為需要的行人供應方便。
　　在人行道改造的同時，路面的沈降窨井設施也進行了調節。改造後的窨井設施和路面吻合，不再突出路面。
　　和厦禾路一樣，湖濱南路人行道真正做到了還路於民，靠近輔道處設置（set up）了綠化帶，在重要節點則有路障石。今後，想占用人行道亂停的車輛將“無路可走”，行人來往可以暢通無阻。
　　下一步，市政部門還將對人行道上的綠化進行提升，形成林蔭的效果。“未來，市政部門將對湖濱南路其他的人行道也進行改造（refome），把整條道路的慢行系統(system)串聯起來。”洪先生說。
3、主車道:沈降地面恢復原有高度，雨水管道（Conduit）更通暢
　　昨日，記者從市政部門了解(Find out)到，湖濱南路積水彙總整治工程(Engineering)已經接近尾聲，將於月底前全部完工。目前，工程東段和西段主車道已經“長高”，輔道也相應提高，全新的路面(pavement)已經畫好了交通(Traffic)標識線。
　　市政部門表示，湖濱南路是填海造地出來的，地質相對較松軟，作為島內主要幹道，交通壓力一直比較大，車輛的長期碾壓造成地面(ground)下降。此次改造（refome），主車道恢復到了原先的高度，重新平整了路面(pavement)，鋪設新的瀝青。
　　此外，市政部門對周邊雨水管（water pipe）道也進行了集中清淤、修復、更換（change）。在工程第一標段中，施工方運來一批新的管道埋入輔道，提升雨水流通能力，另外在輔道處增加了雨水井數量，加大雨水收集能力。